日期：4月22日

拜访单位：丰田台场展示厅、东京都环境局

1. 参观东京垃圾处理厂：世界上填海造田的地方不少，也从来不缺争议。生态保护和经济发展孰轻孰重，各地有不同的答案。东京的方式有挑战，更有创新。在海湾地带填海建一座垃圾处理厂，貌似是非常不环保的事情，但东京做了大量的缓解措施，包括围网，人造海堤，污水处理循环。以3R理念为指导，东京人在发展和保护中找到了符合现状的平衡点。

2. 上午参与丰田新能源车试乘，更加深刻地感受了“知识改变命运，科技改变生活”的丰富内涵。

下午参观东京都环境局，让人震撼！尤其是整个垃圾填埋场设计、规划、综合利用、内部管理等众多细节，充分体现了日本在追求完美、精益求精、平衡协调等方面的精神。这些优秀品质都值得我们认真学习。

3. 爬过很多山，垃圾山还是第一次爬。东京都环境局的位置，就在一座垃圾山旁。日本人不仅填海建造飞机场，还填海建造了垃圾填埋场。后者的填充原料主要是东京都的生活垃圾。从二十多年前开始，从大件的家具、家电到日常的厨余垃圾，都曾经填埋在这里，逐渐隆起一座三十多米高的垃圾山。远看芳草萋萋，走近了看，各种无法降解的塑料制品混合着无法辨认的垃圾残渣，和泥土一起埋在薄薄的草皮下面。据说这里的情况在二十多年极其糟糕，估计跟北京郊区的垃圾填埋场差不多。但是日本经过二十多年的持续改进，垃圾填埋的技术越来越进步，从粉碎、除尘、搅拌、夯实，到渗出液导出过滤净化，到垃圾沼气处理，还有植树绿化，最后让这座垃圾填埋场看起来像一座荒野公园。这让我们也树立了信心，垃圾围城的北京城，二十年后，是否也能把恶臭不堪的垃圾填埋场，变成芳草依依的垃圾山？任重而道远！革命尚未成功，我辈仍需努力！

4. 上午参观了丰田台场展示厅，试乘了环保节能车，发现丰田人对环保节能方面做的真是前潮，能把有限的资源发挥无限大 。下午参观了东京都环境局，改局主要负责东京都废弃物填埋工作，废弃物分为可燃垃圾、不可燃垃圾、大件垃圾、回收利用垃圾四种，可燃垃圾通过垃圾焚烧场，不可燃垃圾通过粉碎场，最后余下不可用的垃圾被东京都环境局给填埋，填埋场设在海岸线旁边，通过牢固的防护措施，防止渗滤液入海里，垃圾填埋通过一层垃圾一层土壤覆盖，层层迭起，最后通过种植树木，建成公园，停车场等.

5. 今天参访并试驾Toyota Mirai，Mirai使用氢燃料电池，以2013年展出的FCV概念车为原型开发，2014年12月15日在日本开始正式贩售，继2008年之后的新突破。氢遇到空气容易爆炸，我比较好奇这个车的压缩箱是如何运作的，回酒店的车上我在网上搜索了一下：

氢气车分为两种，氢内燃车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。广泛使用氢助长交通是在提议中的氢经济的一个关键因素。

不过氢的提取也不容易，日本是如何做呢？

之前相关资料有分析到在燃料电池氢汽车的发展主要有三个障碍。

一，氢的密度很低，就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到大气层中，不然可能会破坏臭氧层。有些研究已经用特别结晶体来储存氢在较高密度的环境中，而且更安全。

另外一种方法是不储存氢分子，而使用氢重组器来从传统燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氢。很多环保分子对此想法不感兴趣，因为它依赖了化石燃料。可是，这是有效的重组程序，而且避免了储存及运送氢的难题。使用重组过的汽油或乙醇来推动燃料电池，不但几乎无空气污染问题，能量转换效率也比内燃机高(可有效减少二氧化碳排放)。

制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂，令工作更顺畅，而催化剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。

第三个问题是氢可作为能量的携带者而非能源。它必须从化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失（因为从其他能源到氢又回到能量的转换并非百分百有效）。

过去常被讨论的方案是发展新的核反应炉，提供高温及电能，电解高温水蒸气的效率较高；但是新的核反应炉必许满足“无核废料问题”及“不维持就停止反应”的基本条件，而且目前核电已经缺乏经济效应。

加拿大Solar Hydrogen Energy Corporation公司于2004年展示直接从太阳和水，透过金属的催化剂，产生了氢的方法。这或能使从太阳能转成氢有一个便宜、直接、清洁的途径。

话又说回来有问题的存在科学家才会不断的攻克，科学才会不断的进步。